谷川联行助力日照汽车产业集群蓬勃发展

10月31日，荟萃长城汽车30年造车底蕴的欧拉闪电猫正式上市，引起了不小的反响。

受到庞大的销量目标驱动，长城汽车的产能扩张计划，或许还没到停下来的时候。

目前，长城汽车在国内已形成八大生产基地，分别为保定、徐水、天津、重庆永川、江苏泰州、江苏张家港、山东日照和浙江平湖。

值得注意的是，长城汽车日照整车生产基地正是在谷川联行的推进下成功落地的。项目总投资150亿元，已于2021年3月正式投产。

借助长城汽车的龙头效应，日照经开区以威亚发动机、坦迪斯变速箱为核心零部件的产业集群不断发展壮大，集聚35家企业，年产10万台整车、100万台发动机、140万台自动变速箱，2021年完成产值145.5亿元。

日照执着的“整车梦”

长城汽车与日照的结缘，可谓一波三折。

当时，谷川联行获取到长城汽车拟在山东进行生产基地选址考察的信息后，立刻成立项目组，核实项目信息、了解投资意向。

谷川联行专门派项目组到长城汽车保定工厂考察，与选址负责人面对面沟通，招商团队的专业与专注，让双方建立了良好的关系。

经过周密的安排，长城汽车选址团队先后在山东、江苏等地考察了多个备选园区，行程安排紧锣密鼓，竞争激烈不言而喻。

当时的日照，对这个项目充满期待。

事实上，从2006年威亚发动机项目落户日照起，日照追求“整车梦”的脚步从未停止。

当时，日照有规模以上汽车及零部件企业60余家，产值约占全市规上工业总产值的20%，可以生产发动机、变速箱、车桥、汽车模具、汽车电子……就差一个整车项目了！

如果长城汽车能落户，自然是个双赢之举！

但是，长城汽车此次考察的几座城市，日照是最后一站，也是经济总量最小的一个城市。

想要脱颖而出，必须变被动为主动。

为合作注入共赢信心

长城汽车执行董事杨志娟离开日照时，例行要求准备一份项目可行性报告。

日照与保定相距不到700公里，7小时车程。

坐在疾驰的汽车上，杨志娟无暇欣赏高速路两边飞速而过的风景，脑海中不断地回放着考察过的几座城市，专注地进行甄别。

忽然，清脆的提示音响起，日照数十页的可行性报告已经发送到了她的手机上。

没有想到，最后一个考察的城市，竟然第一个发来了可行性报告！

在这份可行性报告上，连日照近年来的气象情况都非常细致详尽。她一页一页地翻看着可行性报告，被日照的效率和诚意深深打动了。

不过，面对这类大体量投资的整车项目，每个园区都各展所长。如何突出自己的比较优势，最终啃下这块“硬骨头”，仍需深思熟虑。

为了帮助日照解决实际问题，谷川联行协助园区站在长期发展角度，帮企业算账。

一方面突出长城汽车较为关注的劳动力、交通运输成本，另一方面也重点展示出当地的产业链、供应链优势。

在谷川联行的建议下，园区对本地产业链情况进行了深度调研，在谈判的时候展示了投资日照的美好蓝图，凭借专业和诚意再下一城。

落子日照的战略考量

2018年8月16日，长城汽车及研发中心项目在山东大厦正式签约。

签约仪式上，魏建军在讲话中表示，长城汽车日照项目定位为WEY品牌发展基地，让WEY品牌更独立地运营。

对落子日照的原因，魏建军也做了诠释：

长城汽车整车及研发中心项目落户日照，是长城汽车自身战略及权衡市场布局多方考虑的结果，也是山东省及日照市综合发展硬实力、服务及营商环境软实力的必然选择结果。

其实，刚有初步意向之时，魏建军就带着司机悄悄来日照进行了一番“实地考察”。

日照的区位优势、港口优势、产业基础，乃至城市性格，都给他留下了深刻的印象。

无疑，体量和实力都迅速增长的长城汽车，正变得更加开放和具有国际视野。

日照优良的软环境之外，先进钢铁制造基地、汽车及零部件产业群等产业基础都能够有效降低采购和物流成本，对长城汽车产业发展形成强劲助力，临港面海的地理位置则不仅为长城汽车的未来发展提供足够的腾挪空间，更将成为汽车走向世界拓展海外市场的“跳板”。

从最初的“一见钟情”，到两年之后的“喜结连理”，20个月的时间里，日照和长城汽车双方往来60余次，行程累计近9万公里。

这场“双向奔赴”终结硕果，也离不开谷川联行这位关键“媒人”的努力。

随着项目达产，日照工厂已具备30万台/年的生产能力，可直接拉动就业岗位1万余个，为日照市吸纳人才、聚集汽车产业提供助力。

如今，日照已经成为山东省仅次于青岛、烟台的第三大汽车产业基地，也为日照的全国文明城市、联合国人居奖、全国综治最高奖、国家级生态保护与建设示范区、国家卫生、园林、森林、环保模范、优秀旅游城市等金字名片增添了一条无比鲜亮的注脚。

来源：招商网络

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